Your cart
Jūsų krepšelyje nėra prekių
- Naudinga
- 12631 views
Ar gali dviračio rėmas būti lengvas, standus ir patogus tuo pačiu metu? Nuo tradicinio dviračio rėmo išradimo praėjo daugiau nei 100 metų, tačiau inžinieriai ir toliau sprendžia šių nesuderinamų savybių problemą. 2012 m. TREK inžinieriai pasiūlė, kaip manoma, vieną veiksmingiausių ir pažangiausių minėtų problemų sprendimų - "IsoSpeed".
Kas yra "IsoSpeed"? "IsoSpeed" sprendimas leidžia rėmo sėdynės vamzdžiui atsilenkti ribotame diapazone nuo jo sujungimo su viršutiniu rėmo vamzdžiu. Kai dviratis patiria smūgius nuo kelio dangos, lanksti jungtis amortizuoja ir apriboja smūgio perdavimą vairuotojui.
Kaip buvo sukurta "IsoSpeed"? Kaip ir bet kuri pažangi technologija ar sprendimas, "IsoSpeed TREK" buvo kuriama ilgai atliekant praktinius bandymus, glaudžiai bendradarbiaujant su profesionaliais sportininkais. Vienas iš jų - Fabianas Cancellara, vienas geriausių pasaulio dviračių klasikų. "IsoSpeed" jungčių sistema pasirodė esanti tokia veiksminga, kad dabar ji taip pat naudojama rėmo viršutiniam vamzdžiui ir rėmo koto vamzdžiui sujungti.
Žinoma, "IsoSpeed" nepakeis visavertės spyruoklinės ar pneumatinės amortizacinės šakės rėmo priekyje ar gale - tai nėra šios konstrukcijos tikslas, tačiau ši sistema gerokai sumažina dviratininko nuovargį ilgų važiavimų metu, padidina komforto ir saugumo lygį, nesumažindama dviračio svorio ir bendro rėmo standumo.
Ar sistema saugi? Nuo 2012 m., kai TREK pirmą kartą įdiegė "IsoSpeed" sistemą "Domane" dviratėse lenktynėse, ši sistema buvo išbandyta ir laimėjo visas svarbiausias profesionalias ištvermės lenktynes "Strade Bianche", "Ronde van Vlaanderen" ir "Paris-Roubaix". Šiandien "IsoSpeed" sistemą galima naudoti ne tik kelių dviračiuose, pavyzdžiui, "Domane", "Madone", bet ir "Boone" kroso dviračiuose, "Procaliber" kalnų dviračiuose, "Checkpoint" žvyro dviračiuose ir net FX kasdienio fitneso dviračiuose.